纳斯达克上市公司capital product partners正将重点转向液化天然气运输船，投资31亿美元，同时计划退出集装箱业务。
capital product partners已与capital maritime&trading corp和capital gp达成协议，以31亿美元的总价从capital maritime收购11艘新建液化天然气运输船。
根据协议，这些船舶将通过收购相关船舶所有公司100%的股权来购买。capital product partners购买的船舶是韩国现代重工和现代三湖重工已经建造或正在建造的两冲程mega mark iii flex 17.4万立方米液化天然气运输船。
最近交付了一艘液化天然气运输船amore mio 1，其余10艘船计划在2024年1月至2027年3月之间加入公司的船队。与此同时，capital product partners正寻求退出集装箱行业，并探索出售集装箱船的计划，目前没有进一步收购集装箱船的计划。
此外，capital product carriers同意将其名称更改为capital new energy carriers，以反映其对液化天然气运输船和能源转型航运的关注。这一变化预计将于2023年12月31日生效。
将业务重点转变为专注于液化天然气运输船市场，还将包括capital maritime订购的两艘氨运输船和两艘液态二氧化碳运输船的优先购买权，以及capital maritime未来的二冲程液化天然气船和租赁。
“我们非常高兴地宣布这一变革性的合伙交易，我们希望将资本产品合伙公司带入其作为上市实体的新篇章。capital product partners首席执行官jerry kalogiratos表示:“在完成11个lng/c船队收购后，我们预计cplp将转型为美国上市航运公司中企业价值最大的公司之一，与目前的美国上市同行相比，cplp将成为最新一代二冲程lng运输船的最大所有者。”
“承诺将亚洲必赢的合作伙伴关系更名为‘capital new energy carriers l.p.’，并逐步剥离我们的集装箱船，反映了我们对液化天然气和能源转型航运的重新关注。”
“我们完全有能力利用液化天然气行业的强大基础，在2026-2027年之间交付6艘开放式液化天然气/c，并拥有独特的lco2和氨运输船船队的优先购买权。我们相信，此次交易，连同我们将合伙企业转变为一家公司的明确意图，以及随着时间的推移对我们资本配置政策的审查，应该会吸引更多投资者的兴趣，并使我们的股票估值更接近同行。”
cplp目前拥有22艘船舶，包括7艘lng运输船、12艘neo-panamax集装箱船和3艘panamax集装箱船。
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